壓力探熱針（答案篇）

未知各位計好分數了沒？

 

如果你有0-14分：

你能夠控制自己的壓力反應，是相當放鬆的人，

並有能力去享受壓力,請把你的心得與其他人分享！

 

如果你有15-29分：

你生活中的壓力頗適中，偶而會有一段時間壓力較大，

只要留意自己的情緒及身體反應，

配合適當減壓活動，你便會生活得更輕鬆！

 

如果你有30-44分：

你經歷頗大的壓力，並正在損害健康，

建議你多與朋友傾訴一下，舒緩緊張情緒！

此外，專業的輔導員也可以幫助你學習一些減壓技巧，

及早解決問題！

 

如果你有45分或以上：

你承受的壓力正在嚴重傷害你自己的健康，你感到沮喪和抑鬱，

受困於不能解開的心結和問題，為避免情況惡化，

請盡快尋求專業輔導的協助！

壓力探熱針（問題篇）

剛才到訪小車長 blog 見到有這個 quiz，我認為都值得大家 take a glance，所以轉載了過來。

在過去三個月，你曾受這些問題困擾嗎？

把所選的數字加起來便是你的得分！

從未 很少 間中 經常

1)手上工作太多,總是應付不來 0 1 2 3

2)我不喜歡上班 0 1 2 3

3)為未能每事盡善盡美而感到遺憾 0 1 2 3

4)輸了比賽或遊戲,會感到憤怒和不安 0 1 2 3

5)上司/家人並不欣賞自己的工作 0 1 2 3

6)我緊張別人對自己及工作表現的睇法 0 1 2 3

7)憂慮自己的經濟狀況 0 1 2 3

8)感到頭痛/頸痛/背痛/胃痛 0 1 2 3

9)借助煙酒/吃零食來抑制不安的情緒 0 1 2 3

10)我很難入睡/睡不安穩 0 1 2 3

11)我發脾氣/不能控制情緒 0 1 2 3

12)我感到孤單寂寞 0 1 2 3

13)我擔心失去目前的一切 0 1 2 3

14)我對自己的決定感到內疚/後悔 0 1 2 3

15)我覺得不快樂 0 1 2 3

16)我很難找到可以傾訴對象 0 1 2 3

17)我不能集中精神 0 1 2 3

18)我覺得自己不是很有用 0 1 2 3

歡迎各位先行計分，答案將於稍後時間轉載過來。

爸爸失業了（by 愛過路人） x 發揮家的力量

　　渴望一輛新的私家車、一部單鏡反光的相機的夢……現在統統都被打碎了。甚至現在的平凡居所，最後都要賣出，我們一家五口並搬進一個只有五百呎的單位，全因為爸爸失業了。

　　現在香港的市道並不理想，很多人都希望擁有一份安定的工作，有穩定的收入。爸爸沒有工作，意味着我們家失去了重要的生活支柱。現時，只有媽媽一人工作，天天早出晚歸，回家便累得在牀上立刻入睡。目的是要養活我們一家人，和繳交姐姐、妹妹和我的課外活動費用。初期，我很不習慣爸爸失業後的生活，不能吃自助餐、買新的衣服、相機，並渴望有一輛舒適的私家車代步。後來，看到爸爸忙着打求職信的辛苦樣子，明白到他想得到一份工作，讓姐姐、妹妹和我可以有更多資源可以學習和進修。爸爸對我們的愛實在太偉大了！因此，姐姐和我打算為爸爸，媽媽出一分力，減輕他們的壓力和負擔。

　　我們事前沒有打算跟妹妹商議這個計劃，因為她年紀尚輕，無謂要她擔心家事。我們只囑咐她一些基本的節流方法，同時亦身體力行，例如減少不必要的用水、關掉不必要的電燈和電器、少用電話和減少上街等等，冀能節省一部份開支。另外我們亦取消一切課外活動，成功減去不少的開支。

　　但由於姐姐年紀已不輕，年約二十，雖正修讀大學課程，但為了這頭家，她毅然決定「半工讀」，趁着某「M」字頭的快餐店正進行招聘工作，便到那兒當上收銀員；雖然收入不多，每月只有三千五百多元的收入，但總算勉強能夠應付日常的兩餐。

　　而我卻只得約十五歲，找工作一點也不簡單，費了不少的勁才成功地找到某公交公司站務助理一職；每天下課後便需立即跑到尖沙咀區一帶上班，站在不同的站頭至凌晨十二時才下班，回家後更要花上兩三小時在家課和温習方面，每天休息時間只有兩小時，待遇三千餘，僅僅足夠繳交水電媒費。

　　雖然我跟姐姐的工作收入都很微薄，工作環境亦不算好（即現在人們說的「工作奀」），但始終市道低迷，這已是我們能做的極限。起碼說到這，我無悔。

　　就這樣地，我們順着這個生活方式，度過了一載；爸爸終於成功獲聘。他的新工作是俗稱「鐵飯碗」的公務員，收入總算穩定下來。基於爸爸的年華已經老去，他的「仕途」定不會再有大起伏；但經過如此艱鉅的一年，我髣髴又對優質的生活有了新的詮釋。

　　隨着爸爸有了新的工作，我們一家終回歸從前的千呎單位。這除了是爸爸的努力外，亦是媽媽、姐姐、妹妹和我共同貢獻的成果。我坐在那沙發上，喝着「凍檸茶」，感受着那既酸又帶甜的快感，猶像細訴着那一年的歷練。

深切哀悼菲律賓遇害港人

這數天，香港人注定要用黑筆記下。而我這篇文章，亦是用顫抖中的手所編寫的。

黑帷落下來了。這對香港人實為極大的考驗。惡勢力正向我們招手。

雖然如此，但憑着香港人不屈不撓的精神，我深信終有一天，我們定能成功地從陰霾中走過去。

如今，無辜的香港人已經白白犧牲了，但願他們能早登極樂世界。

另一方面，我相信這只是個別事件，希望所有人，不管是香港人、九龍人、新界人、中國人，還是從來沒有想過自己是甚麼人，都不要戴着有色眼鏡來面對菲律賓人。菲律賓藉鎗手有罪，但菲律賓人無辜。

而菲律賓的朋友們，願你們平安。（Pilipinas, Kapayapaan ay sa iyo.）

後記：剛才我吃晚飯時，媽媽扭開了電視機，調至aTV本港台，當時正播着夜間新聞。我提議她關上電視，她拒絕了。我說，那不如「轉台」吧；她又拒絕了。那抱歉，我吃不下。

再見二丁目

快要登機了。

妳會跟隨我們一起去，但妳不會跟隨我們回來。

內疚以往沒有待妳好。也許人真的要待離別時才能醒覺以往的過錯，哪怕只是短暫的離別。

每年妳也會向我討生日禮物，但我一件禮物都未曾給妳。但妳放心，今年我一定會準時 DHL 給妳。

只想對妳再說一次：我愛妳。

四月後的妳，會轉變成如何的樣子？

sor~

sor 鍾師兄，原本話返嚟 meeting 但冇返到

事緣屋企有人爭某電訊公司錢，呢排都有人上嚟找麻煩，所以都唔方便出街──唔好話係返 meeting，係連街都冇得出

anyway，都講句唔好意思先~

巧遇 blog 友

噚日要返 st john meeting，差啲唔記得咗添……好彩鍾師兄有留言，thx

咁耐冇操唔記得晒點操添……shit

噚日除咗天氣叫做熱少少，操起上嚟叫做辛苦少少之外都冇乜特別，good……係衰在仲未搞得掂個 saluting……下次一定要搞掂佢！

完咗 meeting 搭914落柯布連道俾返啲嘢阿陸生，跟住冇乜嘢做諗住跟埋佢上692過海行吓，點知啱啱走咗車……等咗陣見有部641排緊隊入站，咦……點解嗰個師傅咁熟面口咁嘅……唔好理啦，上車望望個名牌先……原來冇認錯人，真係小車長！不過話晒都有同學同行，我都費事講咁多嘢，連自我介紹都冇 --“ 不過佢宜家應該知係邊個啦掛……

小車長手車好定（認真），揾次再過嚟坐轉先 xdd

2A──我落淚．情緒零碎

也是時候要發文了，否則 blog 友們定會以為我死了。

今個學年最後的上學天即將降臨，我殷切期待，並好好珍惜明天和他們共渡中二的最後一天。

今年的2A在我眼中是很 nice 的一班，同僚間和洽相處，互相分享，彼此扶持。我為曾是這班的一份子而感到驕傲。他們給我的温暖和親切感是前所未有，獨一無二的。我們的笑聲和爛 gag，我會牢記於心，直到永遠。

相信很多人都曾試過患上「星期日恐懼症」，在星期日晚上總為翌日的上學（工作）天而感到煩惱。我過往幾年亦曾「患有」這「恐懼症」，但出奇地今學年的每個星期日晚上，我總是盼望着翌日的上學天，期待和各同學再會，並在適時為他們提供協助。可想而知2A的吸引力完全不少。

這一年我曾經是為你服務的班代表，到後來改任班長。我很榮幸能為各同學服務，亦期望能再次為他們提供服務。其他現任的班務人員，或曾經同是我工作伙伴的張偉華兄、梁仲文兄、李明軒兄、黃章培兄、黃崇翰兄、以及尤家齊兄（排名依學號序）（有寫錯你名字的請揚聲），感謝你們在過去一年陪伴我服務各同學。你們為我的工作增添了不少樂趣。

說實在的，我認為我今年的工作表現未如理想，與此同時亦學壞了（說粗言穢語的習慣也是在年內培養的）；可幸的是尚有其他同僚協助擺平。

學年初，我和黃崇翰兄攜手為班中的大小事務費勁；但當在參加一些公開活動時未有成功達到我們預先訂立的目標。我很內疚，不忍令部份同學失望，於是在轉任班長後嘗試安排一些改善工程，積極協調、反映及改善班中一些公用設施。雖然仍有一些機械裝置和電器仍未修復，但我對這些微不足道的改善而欣慰。「我做很多事背後的意義遠比你們想像」。（這段內所提及的事請知情者勿爆。）

縱使這年我在這心魔的迫迫下渡過，但我在眾同學和老師的鼓勵下，成功完成這一年的課程。他們並在我的日常生活上顯得關懷備至。我全心感謝你們。

我們在年內各班際比賽亦有令人鼓舞的成績。我亦對他們的 contribution 引以為傲。

總結這一年，我和各同學們均合作愉快；閒時你們對我無微不至的關懷和從心出發的問候，成為了我堅持不懈的最大原動力。

隨着明年有很多老師將要離任，我在此竭誠祝願他們，尤其是我中一級的張姓班主任，在新的工作上前程萬里，同時在有關崗位更能充分發揮他們潛在的創造力。

最後，我謹藉此機會衷心感謝各老師、班務人員及2A全體同學在過往一年所發揮的才能和幹勁，令我們在各方面均有出色的表現。他們是2A的英雄。

*告訴我，當下學年提交這份功課時，我還能在這空位上寫上「甲」字嗎？

中產意見未接受 和諧社會從何求

曾俊華「財爺」剛公佈新一年度財政預算案，「派糖」比去年少，卻會動用16億港元去創造62 000個職位，加上早前施政報告提出60 000多個新創造的職位，希望可幫助舒緩現今已超過16萬的失業人口問題。但看清楚預算案會創造那些新職位的內容，卻真的令人失望，因完全沒有中產的份兒（尤其是在失業重災區的金融業那些失業人士，他們多礙於面子，被炒後都默默忍受，不會走上街爭取權益），因為原來其中39 000個屬短期或臨時工種（包括共4 000個給新大學畢業生津貼的實習位，且視乎僱主願否參加計劃才可成事，所以都頗為被動），其餘只得23 000個職位是較像樣的長工，這和早前推出的六萬個職位一樣，大都是與基建或樓宇維修等工程有關的中下工種，與金融業完全不沾邊，故幫不了大羣啞忍的中產失業人士，其中可能有你們的親人朋友，雖然他們多年來一直給政府貢獻最多的稅收，想來都叫人心淡。可預期結果是中產階層繼續向下流，影響多年經濟賴以增長的基石，並且增加隱藏的怨氣，不利社會和諧，甚至削弱曾特首誇口說過要維持香港的金融中心地位以支持香港經濟發展的夢想，拖慢經濟早日復甦。從這角度看，今年的預算案完全不及格，長此下去，日益惡化的中產困局可能會變成一個計時炸彈，影響民生和社會安定。

面對全球金融海嘯和政府積穀防飢意識提高的殘酷現實，我們倚賴政府的幻想大大幻滅了，不得不靠自己打出條血路。但大家還可利用下來兩個多月的預算案諮詢期，盡人事向政府提出意見，以幫助打救自己和家裡其他打工者（若家族成員中有被減薪或失去工作者，都會令家庭總收入減少，又因親人之間互相幫助，結果家族成員互相牽連），進而減低許多因經濟問題引發出來的家庭不和、民生和社會等隱憂。

須知就業市場情況是滯後的經濟指標，原因很簡單：企業面對市場需求萎縮（2008年開始），在一段時間後反映在下跌的營業額，因市場需求一般不受到企業控制，公司既然改變不了客觀市場的限制（如訂單大幅減少），但為了保持合理利潤（即營業額減以成本），於是傾向仍然受其掌控的工具──減省成本，而減少多餘人手比較要求業主減租更容易，所以裁員總是公司喜歡用來快速削減成本的手段，這解釋到為甚麼經濟調整的第一浪通常是先裁員。又因為操刀裁員者是管理層，為保一己利益，通常裁員會由低下員工開始慢慢裁到上層，最後才輪到管理人員，但現今已經伸延至裁減中高層員工的階段（反映在中上豪宅的退租和斷供潮），顯示形勢相當嚴峻，已到達政府不可袖手旁觀的地步。

我相信特首、「財爺」、司長們和其他高官，無論他們如何有心，都很難切膚感受到在裁員潮下民間的苦況，譬如說：長官們平日甚或放假都有司機接送來回出入，而人性傾向取易不取難，所以相信他們多年來乘坐集體運輸系統的次數屈指可數，如港鐵、巴士和電車等交通工具，更遑論「入世」去了解民間生活的困局。反映金融海嘯影響就業所產生的家庭新問題，我想在此分享最近在朋友聽來的故事，據悉是真人真事。

（故事一）我的好朋友有一位現時年約五十歲的男性近親，他從前在大企業做高級職員，在商界呼風喚雨多年，但近月被公司裁走，發覺很不適應天天待在家裡對着做家庭主婦的老婆和還在上學的兒子，因以前他是家庭經濟支柱，在家裏決定一切事務，說話只有「他講無人講」，也忙於工作，故很少和太太兒子溝通。現在被逼離開舊職後，因過不了自己的心理和面子關口，不甘心屈就做其他公司較低職位，結果失業，要日日面對着家人外，又不懂做家務，感覺自已突然變成廢人一個，完全失去尊嚴。為了逃離這困局，與他一位同樣失去工作的友人共用一萬大元租了一個離家不遠的「小型辦公室」（其實那裏裡只放了最基本有的檯椅和電腦）。而他每天最開心的時間就是早上步行三十分鐘到這租來的所謂「辦公室」上班。所謂「上班」原來是在那裡閱報、打瞌睡、上網看經濟行情、和買賣多少股票渡日，然後下午收市後步行回家這過程。幸而他多年來積存有多少財富，雖然金融海嘯已蒸發了很多，但「爛船也剩三口釘」，容許他租地方暫時逃避現實（即逃避家人和那些仍在工作的舊同事），換了是沒有太多積蓄的其他人，可能就沒有此君般幸運可以租個可以躲藏的小天地。這悲涼的實況，可能反映幾許中產家庭的現實，政府高官們應該很難會明白，於是推行出來的保就業政策會流於短視和不着邊際，結果可能浪費了這些社會的寶貴人才。

（故事二）聽好友提起他一位早年的舊男同事，現在約四十五歲（擁有碩士資歷，家中有妻子和尚在上求學階段、且有遺傳病的兒子），近十多年一直在一間美資銀行做投資研究員，算是相當專業和資深，但去年年尾終於被裁走，幸運地過了農歷新年後他剛剛找到新工，在一間小型對沖基金公司做策略員，這公司是以前在美資銀行的舊同事創業的產物（這同事也同樣被裁走），大家於是合作希望可以打出血路。但想清楚這一關是絕不容易過的，因投資大環境已徹底改變了，不利衍生金融工具再繁殖，連巨型如「大摩」等的投資銀行也被逼變成商業銀行可見一斑，況且過去多月全球已有幾千間對沖基金公司相繼倒閉。所以表面上這位朋友的朋友是找到工作做（故在失業數據上他不被計算在內），但卻是「外強中剛」，工作沒有穩定前途，除非他稍後再轉到另一和投資沒關係的行頭，但諷刺地他的專業正正是減低他轉行能力的最大障礙，而且他年紀已接近中年，轉業風險非常大，結果可能跌入一生最大的困局，進退失據。

這些高級知識份子的命運很悲觀，更何況是教育水平稍低的失業人士呢！無論如何，新一年度的財政預算案把保就業重點放在培訓、實習、及基建和樓宇維修工程方面的短期工種（須知建造業的工種大部份採取時工或日工制），所以那些中產失業人士還是單打獨鬥闖關，自求多福吧。

新年賀辭

我認為農曆新年是最甜蜜的日子。在這個節日，我們可以留在家裏，和親人互相祝福。

在此謹祝各位，特別是九巴Sam、HKPF阿程、香港郵政David，「新年進步」、「萬事勝意」、「財源廣進」、「步步高陞」、「和氣生財」、「龍馬精神」、「身壯力健」、「年年有餘」、「福運年年」、「路路亨通」、「迎春接福」、「生意興隆」、「如意吉祥」、「心想事成」、「出入平安」、「花開富貴」、「財色兼收」、「不勞而獲」！

災難

災難發生，不能避免；但發生災難後如何「緩害」，卻是一門學問。稍一不慎，危機發生。

二○一○年一月十二日，海地發生規模達黎克特制七點三級的地震，震央距離首都太子港只有十六公里，震源較淺破壞力極強。地震發生在當地時間周二　十六時五十三分。隨後又相繼發生了規模達黎克特制五點九級和黎克特制五點五級的兩次餘震。太子港大量建築倒塌，初步估計死亡人數將達十至二十萬人。

明顯地，地震後當地政府拯救工作的表現可說是強差人意，並未有採取最有效方法且迅速地拯救死傷者；從電視新聞片段中所見，當地居民反要守望相助，自行救出死傷者。光憑這一點都已令人起始對當地拯救隊伍的期望全數幻滅、告吹。

的確，當地現今的局勢十分混亂，面對重重困難也就不言而喻，重要的工作包括策劃拯救工作、向鄰國要求支援、分發物資、維持秩序，拯救死傷者、恢復各項公用設施、以及處理死者，的確是千絲萬縷，環環相扣，要兼顧的非常多。

為甚麼災後緩害屬於一項危機事件呢？這須從危機的基本定義進行分析。簡單地說，任何可能危及組織的最基本目標、主管人員無法預料，但又必須於極短時間內作出補救的突發性事件，可稱為危機。明顯地，災後救援假如出現障礙，必然危及短時間內修復當地面貌的最基本目標，但因救援過程中存在着一系列的危機變數，包括技術、組織結構、人為因素及情緒因素，未必為當地政府的主管人員所一一預知，假如當中出現混亂情況的話，牽一髮而動全身，則管理階層必須於極短時間內作出補救，因而屬於一項危機事件。

危機很少一觸即發，而是經過一段醖釀時間才爆發這段時間稱之為潛伏期。潛伏期就是預警期，也是一件事情發生轉機的一刻。很多時候在醖釀的階段可以讓人看到一些徵兆，若在此時分清形勢，提高警覺，迅速採取果斷行動，則可以將危機消弭於無形。但隨着時光的飛逝，危機的潛伏期很快就已經過了。

潛伏期結束，危機正式出現，而大多數人談到危機時，心裏想的通常是危機的爆發階段。潛伏期警告我們危機已經開始醖釀，爆發期告訴我們，危機已經爆發，一般的做法是迅即設立危機控制中心。當然，假如事前如果能夠適當的規劃，不讓危機立即發作，就可以決定危機爆發的時間和地點，取得準備的時間，達到控制危機的速度、方向和時間長短的目的。因此，這個階段最重要的工作是盡量控制危機，假如控制不得其法，將無可避免地會造成損害，問題是損害有多大。

明顯地，當地政府由於在災難後排山倒海的尾隨的危機預警工作上未有作好準備，例如盡快妥善處理死者，日積月累，繼而滋生細菌，我敢肯定他日定必引致疫症，最終令善後工作演變為另一波危機事件，危機爆發。

隨後的還有「後遺症期」和「解決期」，現在仍無從評論；而循現時的狀況看，危機有很大機會會愈變愈大，變本加厲，現只能持審慎樂觀的態度。但暫時有一個事實我可以肯定：如果當地政府仍無心處理這個災難後的危機，在惡性循環情況下，第二波的危機會於短期內爆發；而屆時又會演變成第二個災難，而這個災難的嚴重性定會把第一個災難都比下去。

興建高鐵之我見

（上個禮拜病咗更新唔到，謹此致歉。）

首先，本人是支持興建廣深港高速鐵路──香港段（「高鐵」），並對該等言論表示不滿。以下將會將之與其他社會上的方案一一反駁。雖然沒有可能結集全部言論再逐一擊破（此舉可能要出書），但仍能覆蓋部份主流爭論點。

其實高鐵不是甚麼不切實際的偉大建設，而是為每個小市民興建的高速鐵路，它將連結國內的高鐵網絡，縮短城際交通的時間，由香港市中心至廣州只需四十八分鐘，到深圳十四分鐘！現今跨境工作越趨普遍，屆時，親戚在廣州下班，就可以準時回港與我吃飯相聚；周末，只需花數小時就可以直達湖南一嚐正宗湘菜；由此可見，高速鐵路帶來的好處，除了經濟效益，除了不被邊緣化，其實還有很多。

興建一條鐵路接通一個在國家版圖內如此外圍的城市，先不要說高不高速，但十足的逼設性猶在。

中國大陸有個城市，叫揚州。在孫中山先生年代，他是中國不可或缺的一個城市，其地位與今日的上海平起平坐；商人皆紛紛投往揚州的懷抱，到當地開設商店等，尋找商機。

不幸地，當年，中央政府策動營建鐵路。後來揚州政府指建造鐵路連接當地將有礙其市「風水」。結果，該鐵路綫終站被迫改至上海。

現今有鐵路連接的上海變為中華明珠，揚州呢？撇除「炒飯」因素，很可能連揚州這個名字你都未曾聽聞呢！

興建高鐵很難有十全方案，撇開激情的爭論，以下三個事實我們都得需知悉：

一）　高鐵總造價預算達六百多億，此造價是經過詳細的研究，涵蓋地質、土木及機電工程、土地勘測、人流研究以及設計藍圖而定。由於全程以隧道行車，並將總站設於地底，相信此計劃亦已盡力減少受影響家園數目，減低對環境與生態的滋擾。

二）　錦上路設總站的方案，未經驗證，規模亦小，同時也沒有考慮其他配套，況且，不能直達市區的高鐵，效益成疑，世界上鮮有成功例子之餘；香港其中一條鐵路綫──機場快綫，亦已有類似效果。根據官方資料和口脗，機場快綫為連接機場／博覽館與「市區」。但所謂市區，只是香港的一些「邊皮」地區，導致機場快綫乘客量及來往機場交通工具佔有率一直偏低，未能回本。（港鐵至今披露公開之全年資料只能追溯至2008年；2008年機場快綫總乘客人次10 601 000，日均人次290 000；2008年機場快綫在來往機場交通工具的佔有率為百分之二十四）

三）　有菜園村居民反對工程，事實上，已有超過八成村民登記考慮政府的補償與安排。如果錦上路方案被接納，興建總站將要重新徵地，影響最少比菜園村多幾倍的居民。

另外，最近亦都聽聞，其實政府老早已經同新界各鄉紳開會，指由於菜園村村民實則上並未有該村土地之權利，換句話說，即是霸佔官地，實際上政府毋須為他們賠償，現今賠償方案實屬「給面子」，所以政府決定在菜園村「落手」並非無理。

環保方面，現時定綫為全程皆以地底隧道其實有助改善環境問題。如果不採用隧道方案，很可能港段高鐵將會沒有十年八年都不能建成。還記得東鐵綫落馬洲支綫嗎？一九九三年開始，政府提出落馬洲支綫的概念。一九九八年，九鐵完成可行性研究。二○○○年，就是因為其穿越塱原濕地定綫方案而未能通過環境評估，由於其方案為以高架橋方式跨越塱原濕地，引致工程未能獲發環保證，未能動工。結果九鐵唯有改用隧道方式興建，最終二○○二年才得以「上馬」；二○○三年方能開始工程；二○○七年先通車，間接導致九鐵損失一筆龐大收入。這一役間接令港府學變得「精明」了。所以這次借鑑前車的決定，變得可圈可點。

亦有指高鐵最高行車速度只有每小時一百七十公里；但九廣通卻有每小時一百六十公里之高。但可惜地，九廣通之「每小時一百六十公里論」未能應用於香港路段。現實上，九廣通由於是與東鐵綫共用軌道，需配合東鐵綫停站以及其他工程車／不載客列車駛過，因此九廣通在香港路段只可行走至最高速每小時八十公里，平均速度每小時六十公里；再換句話說即是在個別報道中指出動車組於西鐵綫路段之平均車速能達每小時八十公里之說亦有待斟酌（根據港鐵資料，西鐵綫與東鐵綫一般情況下之正規班次相約）。由此可見，興建港段高鐵仍有迫切需要。

亦有所謂大專學生指，高鐵香港段平均速度為每小時一百三十公里，並指這是跟一條普通鐵路一樣。但事實上，香港此刻最高速之普通鐵路是港鐵機場快綫，但平均速度只有每小時六十五至七十公里左右，每小時一百三十公里實為其最高速度。而如果比較最高速度的話，高鐵肯定優勝。（即使機場快綫列車比動車組快，高鐵仍有其興建價值，因為現今之機場快綫根本未能直接覆蓋過境鐵路之鐵路綫。）如果要爭拗平均速度低所以沒有興建價值的話，那絕大部份香港鐵路綫皆毋需興建；以港鐵荃灣綫為例，該鐵路綫之平均車速只有每小時三十四公里；其他市區綫計算得出之平均速度亦只約有每小時三十公里之數值。

寫稿時亦剛剛聽到新界北部份居民珍奇可厭的心聲：由於他相信他所居住的區域居民到時大多數都會選用較為直接和鄰近之東鐵綫北上，因此要從全部納稅人，包括新界北居民，的口袋裏提款建高鐵對他們不公平。這種想簡直是可恥的，可鄙的，可笑的。如果你要到長沙等地（純緒舉例，現今評論會否有綫路直達該地屬言之尚早），你會選擇乘東鐵綫到深圳再換乘深圳地鐵再左轉乘右換車，抑或是到九龍乘坐高鐵呢？或者說近一點兒的西鐵綫，那西鐵綫的建設費是否應該由屯門、元朗和天水圍的居民支附較大部份？再以他們的邏輯推算，作為東九龍居民，是否應該反對興建輕鐵？是否應該反對興建西鐵綫？是否應該反對興建深港西部通道？是否應該要求香港國際機場保留於啟德之設置？是否應該要求將第三條過海隧道連接紅磡和北角？

最後，我希望支持者不是為支持而支持，反對者不是為反對而反對。

甩身

之前有啲事，走咗去朋友屋企住3個月，咁啱嗰段時間我又撞咗車喎，結果要留地址嗰啲；後來有信嚟，但係又冇佢信箱鎖鍉喎，點知佢宜家先俾返啲信我！







嘩，真係等咁耐驚咁耐，幾驚佢charge我「15米內有過路設施但唔用」呀，因為喺唔遠處有，可能只係喺15.？米至16米外倒。