K16

　　由九巴及港鐵接駁巴士聯合經營的路綫K16，自1991年1月14日開始投入服務，配用當時最新利蘭奧林匹克11米車款行走，來往紅磡鐵路站及尖沙嘴，後隨着西鐵綫的通車延伸至南昌鐵路站，直至尖東鐵路站開幕後走綫改為南昌鐵路站來往尖東鐵路站，連接東西鐵綫，對於西鐵綫延伸開幕前連接東西鐵路走廊起着無人能夠取締的角色，盛極一時。 　　這個故事告訴我們這個世界上沒有永遠不倒的巨人。2009年8月16日，西鐵綫延伸正式通車，連接東西鐵綫，K16變相成為路綫重疊，於2009年「反檯式」巴士路綫發展計劃正式計劃，最後於2009年9月18日光榮完成歷史任務。 　　雖然我不是經常乘坐K16路綫，我可能對於K16只是如同陌路人，但K16已成為我不能磨滅的記憶中的一部份。 　　還記得我第一次乘的時候只是抱着貪玩的心態，見到西鐵綫同K16有免費轉乘優惠，覺得不好把它浪費掉，於是就把「8仔」拍一拍安裝於年事已高的利蘭奧林匹克11米巴士的「8仔機」。誰知這短短30分鐘的行車旅途卻令我「一試，便愛上……」。 　　結果，有時當我和家人有爭拗，想出來看一看風光的時候；或是當我要乘西鐵綫時，我都會特地繞路到尖東鐵路站總站乘K16。 　　後來，那些利蘭奧林匹克11米巴士到達了它們的晚年，退下火綫，稱職地服務了K16路綫18個年頭時，K16這路自己還以為如日方中的路綫，太陽原來已經漸漸傾斜，最後敵不過公司的政策，和政府的壓迫，終告取消。 　　看來日後要遊散心，都要多付數塊錢到荃灣西／錦上路乘我的另一愛綫51。